Крупнейший нефтяной концерн ЛУКОЙЛ оказался вынужден сократить объёмы экспорта бензина в целях обеспечения внутреннего рынка топливом, пишет «Коммерсантъ».

26 декабря прошлого года на предприятии ЛУКОЙЛа «Нижегороднефтеоргсинтез» в Нижегородской области произошла авария: из-за поломки импортного компрессорного оборудования вышла из строя одна из двух установок каталитического крекинга вакуумного газойля. Сломавшаяся установка позволяла ежегодно производитель 1,4 млн тонн бензина класса Евро-4 и Евро-5.

Отремонтировать оборудование сейчас невозможно из-за прекращения поставок необходимых запчастей в результате санкций. По словам экспертов, с которыми беседовало издание, ремонт затянется как минимум до весны.

Накануне Министерство энергетики сообщило, что из-за поломки в России снизилось производство автомобильных бензинов. При этом в правительстве опровергли информацию о возможном запрете запрете экспорта бензина.

Экономист Михаил Крутихин в беседе с The Insider предположил, что компания не станет торопиться с ремонтом оборудования, так как «в нынешней обстановке нефтяным компаниям гораздо выгоднее работать на экспорт путём продажи сырой нефти, а не нефтепродуктов».

Я думаю, что нехватка высокооктанового бензина — не трагедия для российской экономики, потому что сельское хозяйство и военный сектор пользуются бензином с меньшим октановым числом и дизельным топливом. Так что будет меньше такого сорта бензина на рынке, и компания будет ориентироваться на экспорт.

По его словвам, к сокращению объёмов бензина на внутреннем рынке поломка оборудования на НПЗ не приведет.

В России много нефтеперерабатывающих предприятий и нехватки обычного бензина не ощущается, тем более что оборудование на нефтеперерабатывающих заводах по большей части отечественного производства, поэтому тут все более-менее благополучно. Кроме того, отметить, что сломавшаяся установка производила только один сорт бензина, но это больше Аи-95. Его заменят другие нефтеперерабатывающие заводы. Да, подвозить может быть трудно. Москву смогут снабжать рязанские и московские НПЗ. Не обязательно из Нижнего Новгорода возить этот высокооктановый бензин.

При этом он отметил, что отремонтировать установку может быть проблематично.

Одна из установок вышла из строя и вторая не в порядке, и там тоже нужно менять какие-то узлы. Откуда их брать? Возможно, какие-то удастся найти в Китае, но если вся установка была сделана по Западной технологии, то отдельными китайскими деталями невозможно. Поэтому, вероятно, придётся брать целую китайскую установку или закупать у других компаний, которые согласятся их поставить. Это длительный процесс.

Есть и другие проблемы: на таких установках нужны катализаторы, т.е. сами химические вещества, которые помогают крекингу, а в России таких нет. Частично удается покупать их в Иране, но полностью покрыть потребность пока не удается. Это тоже очень большая проблема, как и проблема частей и узлов, которые нуждаются в замене.

Нижегородский НПЗ имеет важное значение только для Московского региона, на который приходится 30% потребляемого бензина. Сейчас ЛУКОЙЛ временно прекратил торги на бирже АИ-95, чтобы обеспечить свои АЗС бензином. Однако пока вопрос остро не стоит из-за сезонного низкого спроса.