После окончания «холодной войны» произошел взрывной рост технологий, которые затронули, естественно, и военную сферу. Все рода и виды войск получили оружие нового качества. Не остался в стороне от этого процесса и военно-морской флот. В этой статье мы расскажем о начале внедрения стелс-технологий на боевых кораблях.

Об этом сообщает Дедал

Идея создания боевого корабля с малой радиолокационной заметностью витала давно. Теоретические работы велись во многих странах ещё в конце ХХ века. Конечно, стать полностью невидимым для РЛС невозможно. По крайней мере, пока, но, с помощью корпуса и надстроек определенной формы и специальных материалов можно существенно уменьшить эффективную отражающую поверхность – ЭОП, в результате чего на экранах радаров отметка от корвета водоизмещением около 3 000 тонн будет выглядеть как отметка от небольшого рыболовного сейнера. Швеция была не первой страной, которая построила опытовый стелс-корабль, но по результатам его испытаний в стране появилась первая в мире серия боевых стелс-корветов. В конце 80-х годов ХХ века перед шведскими моряками встал вопрос – как в дальнейшем будет развиваться шведский королевский военно-морской флот? До этого главной ударной силой флота (мы говорим о надводных кораблях) были ракетные и торпедные катера. Для Швеции, всё побережье которой изрезано шхерами, это обоснованно. Но оружие усложнялось, наряду с улучшением характеристик увеличивались и требования к размещению его на борту. Требовался больший полезный объём и росли требования к обеспечению его работоспособности. Шведы пришли к выводу, что вместо ракетных катеров нужно строить более крупные корабли – ракетные корветы. Но моряки хотели, чтобы они обладали малой радиолокационной заметностью. Перед строительством всей серии, а было принято решение о строительстве шести ракетных корветов, сначала решили построить специальное опытовое судно, на котором должны были быть проверены все конструктивные решения.

HSwMS «Smyge» был спущен на воду в 1991 году. Его водоизмещение составляло 140 тонн. После ввода в строй серийных корветов типа HMS «Visby» — из-за бюджетных ограничений было построено пять, а не шесть кораблей – «Smyge» передали Военно-морской академии Швеции как учебной корабль. Мы так подробно остановились на этом опытовом корабле, потому что аналогичные работы проводились и в ВМФ США.

Изначально «Стилет» не имел никакого отношения к Пентагону и к США. Его спроектировали по заказу городских властей Венеции. Дело в том, что одна из проблем этого красивейшего города – разрушение стен зданий от волн, которые создавали морские трамвайчики (без них в Венеции никуда – это городской транспорт), Нужно было судно, которое создавало бы минимальный кильватерный след. «Стилет» был спроектирован компанией «M Ship Company» и построен компанией «Knight and Carver». Для минимизации кильватерного следа была выбрана форма корпуса – пентамаран – то есть корабль с пятью(!) корпусами, выполненными из углеволокна. Судно построили, но Венеция его не выкупила. Проектом заинтересовался Пентагон. Задачи, которые поставили в Министерстве обороны США, были значительно шире, чем простое изучение аспектов малозаметности надводного корабля. Исследовали различные возможности применения подобного типа судов. M80 «Stiletto» был очень не обычным кораблем водоизмещением 60 тонн, длиной 27 метров. Он мог нести 37 тонн полезной нагрузки при максимальной скорости 60 узлов – 110 км/ч. Крейсерская скорость «Стилета» составляла 40 узлов – 74 км/ч. Дальность плавания экспериментального корабля 500 морских миль – около 900 км. Благодаря своей очень необычной форме, корпус представлял собой стабильную платформу для размещения электроники и оружия даже в условиях сильного шторма. Ко всему этому нужно добавить, что «Стилет» был стелс-кораблем, то есть обладал небольшой радиолокационной заметностью и практически полным отсутствием кильватерного следа. Завершает описание этого удивительного корабля его малая осадка – всего 80 см – что давало возможность, при необходимости, проводить высадку на берег. Американцы запускали со «Стилета» беспилотные летательные аппараты и использовали его как носитель 11-метровой лодки для доставки группы спецназа.

Испытывался M80 «Stiletto» в самых различных условиях. Он принимал участие в учениях флота в 2006 и 2007 годах. Во время учений «Howler» в 2006 году «Стилет» пробовал себя как тральщик. В других учениях корабль работал в интересах боевых пловцов SEAL. Дело в том, что одной из задач, для которых испытывался «Стилет», было внедрение в структуру ВМФ США частично или полностью автономных подразделений. В июле 2012 года M80 «Stiletto» работал в интересах NASA. Он участвовал в поиске приводнившегося объекта NASA – специального теплозащитного экрана диаметром 3 метра.

Однако наибольшую известность M80 «Stiletto» получил, участвуя в 2008 году в 70-ти дневной операции против наркокартелей, которую проводило Управление по борьбе с наркотиками Береговой охраны США. Благодаря уникальным характеристикам корабля M80 «Stiletto» перехватил 800 кг кокаина, которые пытались ввести в США из Колумбии.

Как демонстрационный корабль M80 «Stiletto» приписан к Центру надводных боевых действий ВМС Кардерок, и базируется на Объединенной экспедиционной базе Литтл-Крик-Форт-Стори, штат Вирджиния.

«Sea Shadow» – «Морская тень» – стал первым в мире опытовым кораблем, на котором испытывали конструкционные решения для радиолокационной малозаметности. Спроектировало и построило этот корабль известная американская оборонная компания «Lockheed Martin» по заказу соответствующего управления ВМФ США. Работы по этой теме начались ещё в 80-х годах ХХ века. На воду необычное судно спустили в 1985 году. Испытания на нём проводились в несколько этапов. Первый этап состоялся в 1993 – 1994 годах. Тогда «Морская тень» испытывался как стелс-корабль управления. После этого, несколько лет «Sea Shadow» базировался в ВМБ Сан-Диего. В 1999 году испытания возобновились. На этот раз проверялись технические решения по созданию и эксплуатации полностью автоматизированных, то есть безэкипажных стелс-кораблей. Подробнее об американских безэкипажных боевых кораблях смотри статью «Надводные беспилотники. «Призрачный флот»». «Морская тень» внесла свой вклад в это направление.

Длина этого необычного катамарана 50 м, ширина – 21 м. Водоизмещение 572 тонны. «Sea Shadow» развивал скорость до 28 узлов – 52 км/ч. Экипаж корабля – 12 человек, хотя вахту несли всего четверо. Корпус корабля был построен по технологии SWATH. – корабль с малой площадью ватерлинии. Фактически, «Морская тень» имеет два корпуса, которые полностью находятся под водой и соединяются с надводной частью специальными пилонами. Нужно так же сказать, что эти корпуса имеют подводные крылья. Такая конструкция позволяет существенно уменьшить сопротивление набегающему потоку воды и устойчивости корабля при качке. Его мореходность была на достойном уровне. «Морская тень» спокойно выдерживала шторм в 6 баллов и пятиметровые волны.

Надо понимать, что строить боевой корабль на базе «Морской тени» никто не собирался. Это был опытовый корабль, на котором отрабатывалась концепция. Причём, отрабатывалась она в условиях повышенной секретности. Первые 10 лет, IX-529 «Sea Shadow» доставляли в район испытаний в специальном крытом плавучем доке. Только с 1993 года, когда информация о нём разошлась по миру, «Морская тень» стала выходить в море самостоятельно. Интересна реакция простых американцев. Увидев необычный корабль в море, они звонили в Береговую охрану, и сообщали, что видели в море инопланетный корабль. Испытания проводились до 2012 года, после чего «Sea Shadow» был списан и разобран. За право полностью разобрать этот необычный корабль – а это было обязательным условием Министерства обороны США – разгорелось нешуточное сражение. Победила компания «Bay Ship», которая заплатила за право полной разборки ставшего легендой в Америке корабля в казну 100 400 $.

Корабль был действительно легендарный. Его видели большинство читателей. В 1997 году «Sea Shadow» снялся в очередной серии про Джеймса Бонда «Завтра не уйдет никогда», где, по сути, сыграл самого себя – корабль-невидимку. «Sea Shadow» стал основой для трёх известных компьютерных игр, а производители моделей кораблей выпустили несколько вариантов его модели.

Какую пользу принёс «Sea Shadow» американскому флоту? Польза есть. Во-первых, были отработаны формы корпуса малозаметного корабля. Во-вторых, была создана специальная краска, которая поглощала излучения РЛС противника. И, наконец, в-третьих, была создана специальная завеса из мельчайших брызг, которая сильно снижала тепловой след корабля. На основе информации, полученной при испытаниях «Морской тени» был спроектирован корпус самого большого американского эсминца (фактически крейсера) USS «Zumwalt» DDG-1000 и литорального боевого корабля USS «Freedom» LCS-1. В отличие от своих партнёров в Европе и на Дальнем Востоке, у США появилась информация по созданию стелс-кораблей.